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財經汽車

《財經》旗下汽車新媒體平臺。

交付、營收、利潤都創紀錄，但馬斯克覺得“不是重要的事”

摘要：特斯拉連續9個季度實現盈利，連續兩個季度凈利潤超10億美元，并實現24.1萬輛的單季最高銷量▲

財經汽車 8小時前特斯拉 model y model 3 馬斯克電動汽車

手記I竺延風的“致歉”，盧放的揮手，嵐圖真心對朋友

摘要：只有真正和用戶同舟共濟，新造車勢力才能走得遠文|李皙寅編輯|趙成“和用戶共乘一條船！”是嵐圖汽

財經汽車昨天嵐圖free ceo 電動車行者武漢

通用的電動化之路真的慢半拍嗎？

摘要：通用不想再當汽車公司，而是做“恰好制造汽車這種硬件的軟件公司”▲奧特能工廠圖|王靜儀文|王靜儀

財經汽車昨天通用汽車電動車電動汽車凱迪拉克安吉星

福特如何將電動化之路進行到底？

摘要：對于所有想抓住中國市場的汽車企業而言，電氣化轉型不是選擇題，而是必答題▲圖源：IC文|劉東峰編

財經汽車 10-18 福特芯片電動車福特汽車中國市場

汽車產業重構，博世會去搶車企的生意嗎？

摘要：博世不能搶在車企前面做C端的東西，但會一起搜集C端的需求▲圖源IC文|郭宇編輯|趙成“萬物互聯

財經汽車 10-15 博世芯片工業化半導體供應商

星越L3萬輛下線，吉利西安“黑燈工廠”成色幾何？

摘要：生產基地智能化水平開始成為企業最核心的競爭力之一。文|李陽編輯|李皙寅10月13日，星越L在吉

財經汽車 10-15 吉利機器人自動化生產基地吉利汽車

左手純電，右手氫，重卡的新能源轉型之路該往哪里走？

摘要：在新能源技術路線的選擇上，從來不是一道非此即彼的選擇題▲圖源IC文|郭宇編輯|趙成當“碳達峰、

財經汽車 10-14 燃料電池新能源氫燃料純電動上汽集團

從博弈到共生，磷酸鐵鋰和三元鋰的螺旋發展

摘要：磷酸鐵鋰不會一家獨大，多元化才是鋰電技術的永恒主題▲圖源IC文|李陽編輯|趙成磷酸鐵鋰電池正在

財經汽車 10-13 磷酸鐵鋰鋰電池動力電池特斯拉電動汽車

今年車市面臨負增長，但新能源將再創紀錄

摘要：2021年的中國汽車市場大概率會低于年初預期，甚至不排除負增長的可能性文|邱瑤編輯|趙成9月，

財經汽車 10-12 新能源汽車中汽協芯片中國品牌自主品牌

在水木上盛開的藍蓮花，是博越牽手用戶走過的五歲年華

摘要：比起運營，和用戶一起玩才是真諦文|李皙寅編輯|趙成“Oelo無所謂憂愁，Oelo無所謂自由?！?/p>

財經汽車 10-12 博越吉利汽車吉利芯片東南亞

陳清泰：汽車電動化必須放在綠色能源基礎上

摘要：我國汽車保有量正處于增長期，要實現碳達峰仍有不小的壓力文|李陽編輯|趙成10月11日，第三屆全

財經汽車 10-11 gdp 碳排放電動汽車燃油車可再生能源

小鵬匯天趙德力：五年內造出飛行汽車，主打C端市場

摘要：飛行汽車已經由最初個人夢想家的小范圍實踐，發展為資本市場和新興科技公司關注的熱點，正進入一個新

財經汽車 10-11 飛行汽車小鵬小鵬汽車自動駕駛融資

搬了新家的特斯拉，定下了賣車小目標：2030年2000萬輛

摘要：特斯拉將總部從加州硅谷搬到了得州奧斯汀，要實現銷量目標，綁定中國成為必選項▲圖源：IC文|郭宇

財經汽車 10-08 特斯拉馬斯克 model y 奧斯汀 roadster

蔚來、小鵬9月銷量雙雙破萬，距離年銷10萬輛還有多久？

摘要：三年前，李斌何小鵬打了個賭：2018年能否交付1萬輛車。距離賭約僅過去兩年多，這兩家汽車公司已

財經汽車 10-02 供應鏈小鵬汽車蔚來芯片蔚來汽車

?三大技術路線齊頭并進，投入超350億元，一汽解放要實現2025年新能源車年銷12萬輛

摘要：商用車使用場景復雜，純電、混動、燃料電池，一汽解放誰也不想落下?！鴪D源IC文|王靜儀編輯|趙成

財經汽車 09-29 一汽新能源燃料電池純電動王靜

同樣是強調科技與服務，老牌車企的轉型有何不同？

摘要：和新造車勢力擁抱智能電動時代不同，老牌傳統車企在智電化轉身的過程中，更滯后但也更成體系?！鴪D源

財經汽車 09-28 東風公司新能源東風汽車武漢自動駕駛

跳過插混直攻純電路線？斯柯達回應：未來幾年仍將繼續提供PHEV車型

摘要：技術路線是一場短時間內難以結束的博弈，斯柯達沒有條件和理由直接放棄插混▲圖源IC文|邱瑤編輯|

財經汽車 09-26 斯柯達混合動力純電動中國市場新能源

李書福要造手機，將在武漢、上海等地設置辦公地

摘要：當小米們小步快跑入場造車的時候，汽車自主品牌一哥李書福開始造手機，是進攻性防御？還是產業鏈布局

財經汽車 09-24 吉利李書福小米機器人億咖通

缺芯、漲價、客流下滑，今年車市還有“金九銀十”嗎？

摘要：在終端市場沒有充分釋放購車需求的情況下，火爆的銷售景象也并未如期到來▲圖源IC文|邱瑤編輯|趙

財經汽車 09-23 芯片 4s店中秋節小長假別克

豐田等車企巨頭宣布大減產，全球產量銳減700萬輛以上，誰是罪魁禍首？

摘要：汽車廠商對供應鏈的誤判，形成了一場連鎖反應。車企會減產多久？目前來看，四季度不會根本性好轉，未

財經汽車 09-22 芯片豐田汽車芯片供應鏈中汽協

國產特斯拉成新能源出口主力軍，中國汽車出海何去何從？

摘要：前八月汽車出口131.8萬輛，新能源車占了17.3萬輛，但尷尬的是這里面大半是國產特斯拉▲圖源

財經汽車 09-17 新能源新能源車燃油車中汽協特斯拉

劍指邁騰、凱美瑞，身為A+級的小鵬P5如何顛覆傳統B級車？

摘要：尊重傳統燃油車，并不妨礙小鵬P5向其發起挑戰▲圖源：IC文|趙成編輯|李皙寅9月15日，小鵬汽

財經汽車 09-16 小鵬小鵬汽車激光雷達何小鵬凱美瑞

半年內，7名營銷高管被查，東風集團怎么了？

摘要：已于5月低調跳槽到奇瑞的東風啟辰前高管熊發明，涉嫌嚴重違紀違法被查▲圖源IC文｜戚展寧編輯｜趙

財經汽車 09-15 東風啟辰東風日產東風集團啟辰東風汽車

Ultium奧特能，通用的電動夢靠它了

摘要：Ultium平臺作為通用電氣化戰略的核心，將覆蓋從大眾化到高性能車型的各類細分市場▲圖源：企業

財經汽車 09-15 通用汽車電動車中國市場新能源凱迪拉克

產能利用率僅5.1%，新能源汽車閑置產能如何消化？

摘要：兼并重組并不代表所有尾部企業都能夠獲得收購的機會?！鴪D源IC文|邱瑤編輯|趙成9月13日，國務

財經汽車 09-14 新能源汽車新能源零跑汽車長江汽車特斯拉

8月造車新勢力占比持續擴大，特斯拉成新能源出口主力

摘要：今年汽車市場謹慎樂觀，芯片供應決定最終成績，四季度企業發展壓力大文|邱瑤編輯|趙成下半年，汽車

財經汽車 09-11 新能源芯片新能源汽車中汽協特斯拉

一文看懂比亞迪e平臺3.0

摘要：e平臺2.0成就了新能源月銷破6萬的比亞迪，e平臺3.0又會成就怎樣的比亞迪？▲比亞迪e平臺3

財經汽車 09-10 比亞迪比亞迪e 電動汽車動力電池新能源

一汽-大眾名將馬振山履新奇瑞捷豹路虎，如何護航電氣化？

摘要：中方一把手空缺6個月，奇瑞捷豹路虎急需市場營銷在地化▲圖源：常熟奇瑞捷豹路虎汽車有限公司官方網

財經汽車 09-10 奇瑞捷豹路虎一汽-大眾捷豹路虎中國市場路虎

L4級自動快遞車即將上路，文遠知行進軍無人貨運

摘要：無人貨運賽道擁擠，差異化競爭成關鍵文|戚展寧編輯|趙成送快遞的貨車，也能實現自動駕駛了？9月9

財經汽車 09-09 自動駕駛中通無人駕駛江鈴汽車自動駕駛出租車

廣州工廠停產，中外股比生變，廣汽菲克難挽頹勢？

摘要：Jeep品牌為廣汽菲克創造過輝煌，但是單一的產品格局，讓這家合資企業轉身尤為艱難。文|邱瑤編輯

財經汽車 09-09 廣汽菲克 jeep 廣汽集團廣汽 suv

微型電動車廣州大賣：限牌傳聞背后還能在一線城市存活多久？

繼上海之后，廣州再傳微型電動車限牌，發改委的否認未能擋住市場熱情。文｜李陽戚展寧編輯｜施智梁“現在訂

財經汽車 09-04 電動車一線城市新能源微型車新能源汽車

車企聚焦800V充電平臺，電動車快充時代即將來臨？

摘要：800伏特電壓、350千瓦功率的充電平臺或將成為未來純電動汽車的分水嶺。文|李陽編輯|趙成近日

財經汽車 09-03 充電樁廣汽埃安電動車電動汽車保時捷

吉利極氪Pre-A輪融資5億美元后，我們和安聰慧聊了聊

摘要：共投共創、打開邊界和長期主義成為了極氪的三個關鍵詞▲極氪智能科技CEO安聰慧文|趙成編輯|施智

財經汽車 09-02 融資電動汽車 ipo 吉利汽車投資人

理想汽車發布二季度財報：毛利率領跑“蔚小理”

摘要：依舊虧損的理想汽車，交出了一份相當“健康”的財務數據。文|李陽編輯|趙成剛剛在港交所二次上市的

財經汽車 09-01 創始人充電樁小鵬汽車理想one 電動車

廣汽埃安啟動混改：將引入智能網聯、電池等產業合作伙伴

摘要：品牌獨立上市成為趨勢，引入強大的智能化、電動化合作伙伴更成為傳統車企的常規操作文|邱瑤編輯|趙

財經汽車 09-01 廣汽埃安廣汽集團華為寧德時代新能源汽車

中報業績出爐，比亞迪距萬億市值還有多遠？

摘要：半年營收超900億，研發投入增36.5%，供應鏈拆分成關鍵。文|李陽2021年是比亞迪（002

財經汽車 08-31 比亞迪供應鏈新能源汽車新能源威爾森

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